Hyperloop: z Amsterdamu do Paryża w pół godziny (bez emisji CO2)

Hyperloop jest alternatywą dla pociągu lub samolotu, ale bez kosztów energii, emisji i opóźnień. Goudsmit dostarczy magnesy do tego celu.

Czym jest Hyperloop?

Hyperloop to rodzaj pneumatycznego systemu rurowego, który transportuje ludzi i towary z dużą prędkością. Wewnątrz rury panuje próżnia; nie ma oporu powietrza ani tarcia. Dzięki temu Hyperloop osiąga prędkość 1000 km na godzinę. Cel jest jeszcze wyższy - 1200 km na godzinę.

Czy jest to pociąg Maglev?

Nie. Działa zupełnie inaczej niż Maglev, który działa na przykład w Japonii. Rura zawiera kapsułę lub kapsułę, która jest zawieszona na magnesach, dzięki czemu unosi się na wodzie. Elektronika reguluje pole magnetyczne, dzięki czemu kapsuła może poruszać się w tubie i zwalniać.

Korzyści

Podróżowanie za pomocą Hyperloop jest energooszczędne, neutralne pod względem emisji CO2 i niezwykle zrównoważone. Nigdy więcej nie utkniemy w korku. Szacuje się, że hyperloop będzie w stanie przewieźć dwa razy więcej osób niż szybki pociąg. Kolejnym ważnym aspektem jest to, że będziemy mogli podróżować w każdych warunkach pogodowych - w tym podczas burz, śniegu lub ulewnego deszczu. Ponieważ kapsuła unosi się na wodzie, nie zużywają się szyny i nie jest wymagana prawie żadna konserwacja.

Gdzie będzie można dojechać Hyperloopem?

Do 2030 roku w Europie powinna istnieć sieć rur o długości 10 000 kilometrów, obok obecnych autostrad lub linii kolejowych, łącząca główne miasta. Od Szwecji po Stambuł i od Moskwy po Malagę.

NKto wpadł na ten pomysł?

Na pomysł wpadł Elon Musk, amerykański przedsiębiorca Tesla. W 2012 roku ogłosił on konkurs na najbardziej realistyczny projekt. Studenci z Delft University of Technology wygrali ten konkurs, a następnie założyli firmę Hardt. Po magnesy zwrócili się do Goudsmit Magnetics. Dla Twojej informacji: Sam Elon Musk pracuje nad Hyperloopem, podobnie jak Richard Branson. Ten film pokazuje więcej.

Co dokładnie robią magnesy?

Magnesy zapewniają, że kapsuła unosi się swobodnie w tubie, popychają ją do przodu i zapewniają stabilność. Dzięki temu nie będziesz się trząść w przód i w tył nawet przy ogromnych prędkościach lub podczas zmiany toru.
Magnesy są niezwykle silne, ponieważ pasażerowie i bagaż razem ważą całkiem sporo. Magnesy ułatwiają również zmianę rur, dzięki czemu można skręcać w prawo lub w lewo z pełną prędkością bez zatrzymywania się.
Hardt i Goudsmit wspólnie opracowali tę technologię szybkiej wymiany. Wyprzedzają Teslę i Virgin: oni jeszcze tego nie potrafią.

Jakie problemy napotyka Hardt?

Ogromna, nowa infrastruktura rur i platform musi być realizowana obok istniejącej sieci kolejowej lub drogowej. To jeden z problemów. Aby to zrobić, trzeba wywłaszczyć grunty i załatwić pozwolenia.
No i oczywiście finansowanie: Hardt potrzebuje około 25 milionów euro na budowę 3-kilometrowego toru testowego High Speed w Groningen. Tutaj powstanie nowe Europejskie Centrum Hyperloop. Inni deweloperzy również będą tam mile widziani. Bezpieczeństwo jest najważniejsze, dlatego tak ważne są szeroko zakrojone testy.

A Goudsmit Magnetics?

Goudsmit musi być w stanie dostarczyć wystarczającą ilość magnesów w dłuższej perspektywie. Podstawą super silnych magnesów jest neodym, materiał ziem rzadkich pochodzący z chińskich kopalni. Nasz inżynier ds. badań i rozwoju obliczył, że jedna trasa Hyperloop z Amsterdamu do Frankfurtu wymagałaby więcej materiału niż trzy największe kopalnie w Chinach mogą dostarczyć na tę trasę. To zdecydowanie za mało, więc musimy poszukać innych źródeł.
To naprawdę wspaniałe móc przyczynić się jako Goudsmit Magnetics do szybkiej, wygodnej i przyjaznej dla środowiska formy transportu między dużymi miastami.