Hyperloop: z Amsterdamu do Paříže za půl hodiny (CO2-neutrálně)

Hyperloop je alternativou k vlaku nebo letadlu, ale bez nákladů na energii, emisí a zpoždění. Společnost Goudsmit pro něj dodá magnety.
 

Co je Hyperloop?

Hyperloop je druh pneumatického trubkového expedičního systému, který přepravuje osoby a zboží vysokou rychlostí. Uvnitř trubice je vakuum; neexistuje zde žádný odpor vzduchu ani tření. To zajišťuje, že Hyperloop dosahuje rychlosti 1000 km za hodinu. Cílový stav je ještě vyšší - 1200 km za hodinu.

Jedná se o vlak typu maglev?

Ne, funguje zcela jinak než maglev, který funguje například v Japonsku. Trubka obsahuje kapsli nebo modul, který je zavěšen na magnetech, díky nimž se vznáší. Elektronika reguluje magnetické pole tak, aby se kapsle mohla pohybovat trubicí a zpomalovat.

Výhody

Cestování pomocí Hyperloopu je energeticky efektivní, CO2 neutrální a mimořádně udržitelné. Už nikdy nebudeme trčet v dopravní zácpě. Odhaduje se, že hyperloop bude schopen přepravit dvakrát více lidí než vysokorychlostní vlak. Dalším důležitým aspektem je, že budeme moci cestovat za všech povětrnostních podmínek - včetně bouřky, sněžení nebo silného deště. Protože kapsle pluje, nedochází k opotřebení kolejnic a není nutná téměř žádná údržba.


Kam se budete moci v Hyperloopu dopravit?

Do roku 2030 by měla být v Evropě vedle současných dálnic nebo železnic vybudována síť tubusů o délce 10 000 kilometrů, která bude spojovat hlavní města. Ze Švédska do Istanbulu a z Moskvy do Malagy.

Kdo s tímto nápadem přišel?

S nápadem přišel Elon Musk, americký podnikatel Tesla. V roce 2012 vyhlásil soutěž o nejreálnější návrh. Tuto soutěž vyhráli studenti z Technické univerzity v Delftu a poté založili společnost Hardt. Pro výrobu magnetů oslovili společnost Goudsmit Magnetics. Pro vaši informaci: Na Hyperloopu pracuje sám Elon Musk a také Richard Branson. Toto video ukazuje více.

Co přesně magnety dělají?

Magnety zajišťují, že kapsle volně pluje v tubusu, tlačí ji dopředu a zajišťují stabilitu. Takže se ani při obrovských rychlostech nebo při změnách dráhy neotřásá sem a tam.
Magnety jsou nesmírně silné, protože cestující a zavazadla dohromady váží poměrně dost. Magnety také usnadňují výměnu trubek, takže můžete v plné rychlosti zatáčet doprava nebo doleva bez jakýchkoli zastávek.
Tuto technologii rychlého přestupování společně vyvinuly společnosti Hardt a Goudsmit. Předstihli tak Teslu a Virgin: ti to zatím neumějí.

Na jaké problémy Hardt naráží?

Obrovská, nová infrastruktura trubek a nástupišť musí být realizována vedle stávající železniční nebo silniční sítě. To je jeden z problémů. Protože k tomu je třeba vyvlastnit pozemky a vyřídit povolení.
A samozřejmě financování: Hardt potřebuje odhadem 25 milionů eur na výstavbu tříkilometrové zkušební vysokorychlostní trati v Groningenu. Zde bude vybudováno nové evropské centrum Hyperloop. Tam budou vítáni i další vývojáři. Bezpečnost je na prvním místě, a proto je důležité rozsáhlé testování.

A co společnost Goudsmit Magnetics?

Společnost Goudsmit musí být schopna dlouhodobě dodávat dostatečné množství magnetů. Základem supersilných magnetů je neodym, materiál vzácných zemin, který pochází z čínských dolů. Náš inženýr pro výzkum a vývoj spočítal, že jedna trasa Hyperloopu z Amsterdamu do Frankfurtu by vyžadovala více materiálu, než jsou schopny pro tuto trasu dodat tři největší doly v Číně. To je příliš málo, takže musíme hledat jiné zdroje.

Je opravdu skvělé, že můžeme jako společnost Goudsmit Magnetics přispět k rychlé, pohodlné a ekologické formě dopravy mezi velkými městy. 

Zveřejněno dne: 06-03-2023 Zpět